Крутящий момент от двигателя теперь передавался на передние колеса. Двигатель был установлен поперечно в блоке с коробкой передач, в которой находилась и главная передача. Рулевое управление - реечное, расположение рулевых тяг - сверху (очень надежно, но немного грязно под капотом). Передняя подвеска - Макферсон, задняя - П-образная балка с раздельно установленными пружинами и амортизаторами. Надежно спроектированные еще тогда агрегаты почти без изменений в конструкции служат на более поздних поколениях машин фирмы OPEL (Kadett, Astra, Ascona, Vectra, Corsa). Практически все моторы, кроме 1.0 и 1.2 л., которые пришли от поколения "C", были с верхним положением распредвала и гидравлическими толкателями клапанов. Тормоза с вакуумным усилителем, спереди - дисковые, сзади - барабанные (на поздних моделях с автоматическим регулятором зазора между колодками и барабаном).
Автолюбители до сих
пор занимаются тюнингом данной модели... Типичный пример внешнего
тюнинга.В 1983 году появилась модель с индексом "GTE", оснащенная
115-сильным двигателем 1.8 л. с распределенным впрыском и электронным управлением.
Снаружи модель отличалась пластиковым обвесом, иными зеркалами, бамперами в
цвет кузова, колесами, внутри - сиденьями Recaro, спортивным рулевым колесом
и более навороченной приборной панелью. Кроме того подвеска отличалась более
низкой посадкой машины относительно дороги и газонаполненными амортизаторами.
OPEL
Kadett D (комплектация GTE).
к
другим Кадеттам